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郑州机场二期交通换乘中心封顶 相当133个足球场

大河网 时间: 2015-07-04 08:17:26

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 郑州机场二期

  综合交通换乘中心封顶

  城际铁路、地铁、高铁、高速公路零换乘

  面积相当于133个足球场,地上二层,地下四层

  天上、地上、地下,立体交通,用“三栖交通”来形容郑州航空港区的交通一点也不为过。目前,郑州机场二期不仅建造有新的航站楼,还有城际铁路、地铁、高铁、高速公路零换乘的综合交通换乘中心。记者昨日从郑州航空港实验区管委会获悉,郑州机场二期项目交通换乘中心工程(简称GTC )已实现全面封顶,全部工程计划今年年底竣工。

  郑州晚报记者 詹莉莉

  T2航站楼鸟瞰图

  综合交通换乘中心

  规模

  面积27.4万平方米,相当于133个足球场

  “它是我省单体投资最大的工程,总建筑面积约95万平方米,相当于133个足球场大小。”据机场二期指挥部常务副指挥长李和平介绍,包括新的航站楼,城际铁路、地铁、高铁、高速公路“零换乘”的综合交通换乘中心。

  综合交通换乘中心是继上海虹桥机场之后,全国第二个将城际铁路、地铁、客车、私家车等多种交通方式有效衔接的综合换乘中心。

  交通换乘中心由T1航站楼、T2航站楼和远期规划中的T3航站楼共同围合,处在站前广场中心位置,总建筑面积27.4万平方米,主体结构为地上二层,地下四层。其中T2航站楼地下13.9米的地方设有与GTC轨道交通站厅层平层连接的通道;T2航站楼在6米的到达层及地下一层也设有连廊或通道,可以直通航站楼前的GTC,可与轨道交通、公共交通及停车场相连接。

  该工程2013年12月16日开工,计划于2015年底竣工。

  难点

  “三栖交通”工程,交叉施工难度大

  由于集空中、地面、地下为一体,交叉施工的地方极多,因此换乘中心成为施工中的“硬骨头”。

  “这样的设计,旅客零换乘起来很方便,但交叉施工的地方太多,施工难度很大。”中建五局技术人员介绍,“我们用转换梁做承重台,打造一个无缝隙的承重平面,保证地面和地下同时施工。”

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